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这一行动是由中国航协与国际航协共同发起的,目标是明年实现全部电子客票化。游易航空旅行网表示,他们手中剩余的BSP纸票还能卖3天左右。目前航空公司依然可以向乘客提供纸质机票和电子客票。

游易航空旅行网市场部总监王一力说:电子票是纸质机票的一种电子号码记录,它是由数字和字母组成的记录号码。他总结电子客票主要有三大优点,首先是省去了等待送票或者上门取票的时间。乘客如果选择电子客票,在网上下订单,通过网上银行付款,然后直接带好证件去机场的值机柜台办理登机手续即可。

他说,电子客票不会出现丢失或者损坏、忘带票等情况。电子客票由于不存在实体,乘客只需要记住自己的行程、航空公司和起飞时间,就可以带着证件办理登机手续。

此外,电子客票的订票不受空间和时间的限制。订购纸票需要等待送票,而且只能在固定的地点买票,对于无法送机票的偏远之处,或者是在离值机柜台关闭前很短的时间内,都不能顺利拿到机票,而电子客票却能避免这样的尴尬。

南方航空公司于2000年率先推出国内第一张电子客票。国航、东航、南航于2005年相继加入了电子客票系统。全球航空公司的目标是在2007年底,实现100%电子客票。

另一方面,对国际航协而言,推行电子客票的本意是简化航空公司和代理人的机票印刷及配送成本。对航空旅客来说,真正的电子客票应该能足不出户订票付款。但现在,电子客票全面取代纸票所带来的商务成本的压缩仍非常有限。

“航空公司在机场只为自己网站或直属门店售出的机票打印作为报销凭证的行程单,代理点售出的电子客票需由代理商分别邮寄给旅客,我们每月邮费就要掏几万元。”游易网相关负责人表示。由于担心行程单邮寄太慢错过报销时间甚至中途丢失,一些旅客不得不特意跑一趟机票代理点领行程单,这使电子客票的优势大打折扣。

电子客票在异地办理登机手续过程中也往往遭遇不便。旅客持电子客票得先到专门柜台换领纸票,然后再回到办票柜台办登机手续。另外,受机票销售系统的制约,电子客票目前仍无法实现不同航空公司航班的签转,这在航班不正常时会给旅客造成极大不便。